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Renault zoé z.e.40 : calme, tranquillité… et fun !

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Renault zoé z.e.40 : calme, tranquillité… et fun !
par :
Atome Automobile Club

Oubliez toutes les voitures que vous avez connues jusqu’ici… La Renault Zoé vous propose autre chose, une autre expérience de conduite ! Atome automobile s’est offert un moment de calme à bord d’une Renault Zoé Z.E.40 Intens de 5000 km prêtée par Renault Nîmes… Sébastien et Christelle vous offrent leurs impressions sur cette citadine qui cache bien son jeu !

Renault Zoé Z.E.40

La renault zoé z.e.40, voiture électrique la plus vendue en france

La Renault Zoé Z.E.40 représente l’auto électrique la plus populaire dans notre pays, en s’adjugeant plus de 50% de part de marché pour les véhicules électriques et se permettant même d’entrer dans le Top 50 toutes catégories confondues ! La version actuellement commercialisée par Renault propose 400 km d’autonomie en cycle NEDC, soit environ 300 km pour une utilisation urbaine et péri-urbaine. Ce succès incontestable de Renault fait l’objet d’une recherche constante en vue d’améliorer ses performances, notamment en ce qui concerne l’autonomie : de 210 km d’autonomie NEDC à sa sortie en 2013, elle peut compter aujourd’hui sur une capacité quasiment doublée par rapport à la première version commercialisée. C’est cette dernière que la succursale Renault Nîmes nous a confiée en vue d’un essai occasion complet.

Photo : La Renault Zoé Z.E.40 est une citadine au gabarit contenu

La renault zoé z.e.40, citadine polyvalente et fun à l’extérieur

La Renault Zoé Z.E.40 Intens se présente à nous avec sa bouille très attachante. Sa face avant évoque à la fois joie et fun, et affiche un dynamisme certain. Son gabarit contenu laisse imaginer son agilité en ville, et la facilité avec laquelle on pourra la garer. D’ailleurs, Renault n’a pas changé le design extérieur de sa Zoé depuis la sortie de la première version en 2013. Très séduisante, cette citadine se montre originale avec ses optiques aux reflets bleutés et son grand logo en losange (cachant la prise de recharge).

Notre Zoé d’occasion propose un démarrage sans clé, et se verrouille automatiquement dès qu’on s’en éloigne. Cet aspect pratique est sécurisant, et permet aux plus tête-en-l’air de se rassurer “automatiquement”. Les poignées des portes arrière sont astucieusement dissimulées dans le haut des portières, mais demandent à s’habituer au système pour les ouvrir. Extérieurement, toutes les Zoé se ressemblent et il n’est possible de distinguer la Renault Zoé Z.E.40 qu’avec son logo à l’arrière. Côté finition, rien à redire sur notre Renault Zoé Z.E.40 Intens d’occasion : la carrosserie est parfaitement ajustée et les jantes alu de 16 pouces Bangka diamantées noir s’accordent parfaitement à la ligne de l’auto.

Photo : La Renault Zoé Z.E.40, une bouille vraiment attachante

A bord de la renault zoé z.e.40 : ergonomie, confort et dynamisme

A l’intérieur, l’originalité est également de mise avec des inserts couleur carrosserie et un jeu de matières qui affirme la modernité de l’auto. L’enjeu pour Renault est clair : que celui qui monte à bord de la Renault Zoé Z.E.40 sache immédiatement qu’il est dans une voiture différente. Nous avons été séduits par l’ergonomie de cette voiture électrique et sa qualité de finition. Les sièges avant offrent un bon soutien et un compromis idéal entre fermeté et confort. La position de conduite est agréable et permet d’ajuster finement les réglages en fonction de sa taille.

A l’arrière, on retrouve les caractéristiques d’une citadine : la banquette est ferme et se montre un peu moins confortable que les sièges avant. Pourtant, l’habitabilité arrière est excellente et la Zoé peut embarquer des adultes à l’arrière sans qu’ils se sentent oppressés !

La climatisation est performante et permet de se déplacer dans une température ambiante agréable, même lorsque la température extérieure dépasse 30°C, comme ce fut le cas lors de notre essai (et sans que l’autonomie ne baisse en flèche par ailleurs).

Le coffre de 338 litres peut monter à 1225 litres en rabattant la banquette arrière. Petit regret, le dossier n’est pas rabattable en 1/3 -2/3 donc vous devrez choisir entre chargement et passager… Mais le volume du coffre est plus que suffisant, puisqu’il s’agit de l’un des meilleurs volumes de la catégorie. La présence des batteries n’altère donc pas la capacité de chargement de la Renault Zoé Z.E.40. Cette dernière remarque sur le coffre vaut pour l’ensemble de la Zoé : son extérieur aux dimensions contenues cache en fait un intérieur spacieux et très bien conçu.

En bref, les commandes tombent sous la main, et tout paraît logique à bord. Nous avons envie de reprendre un ancien slogan de la marque pour l’attribuer à cette compacte : “Elle a tout d’une grande”...
Côté équipement de notre Zoé Z.E.40 d’occasion, le niveau est excellent. Renault Nîmes nous a proposé la Zoé dans sa finition Intens, plutôt haut de gamme avec un équipement de série complet :
  • Volant et pommeau de levier de vitesse gainés cuir
  • Climatisation automatique régulée monozone
  • Allumage automatique des feux et essuie-glaces
  • Lève-vitres électriques à l'avant et à l‘arrière
  • Carte fonction mains-libres
  • Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants et rabattables électriquement
  • Système multimédia connecté R-LINK avec écran tactile 7 pouces capacitif et reconnaissance vocale, GPS avec navigation TomTom Z.E. Live, radio MP3 Bluetooth®, prises USB et jack
  • Jantes aluminium 16“ Bangka diamantées Noir avec pneus 16“ Michelin Energy™ E-V
A ces éléments, il faut ajouter l’aide au parking arrière avec caméra, en option sur la finition Intens. Renault a également développé des services connectés spécifiques à la Zoé dont bénéficie notre Zoé Intens d’occasion :
  • My Z.E. Inter@ctive 36 mois : pilotage à distance de la charge de la batterie et du pré-conditionnement
  • E. Trip : application dans R-LINK pour visualiser les bornes de recharge proches de vous ou de votre destination


Photos : Renault Zoé Z.E.40, confort et ergonomie à l'avant
Renault Zoé Z.E.40, console centrale et tableau de bord
Renault Zoé Z.E.40, un coffre au volume généreux

 

La renault zoé z.e.40 sur la route

Le premier contact avec la Renault Zoé Z.E.40 est assez déroutant pour les conducteurs uniquement habitués aux véhicules thermiques (essence ou diesel) : aucun bruit ne signale l’activité du moteur électrique, l’auto reste silencieuse… Seule l’indication “Ready” sur le tableau de bord nous indique que la citadine est prête pour l’action. Idem, nul besoin de laisser “chauffer” le moteur avec la Zoé : on est dans l’instantané, prêts à l’action ! Son couple nous offre des démarrages et des reprises franches. La Renault Zoé Z.E.40 a un comportement tonique sur route, et nous en avons même été (agréablement) surpris. Notre Zoé d’occasion est équivalente à une citadine de 88 chevaux, si ce n’est qu’elle se déplace dans un silence absolu. Après quelques minutes d’adaptation, on se fait rapidement au calme ambiant et on se surprend à adopter une conduite plus douce. La boîte automatique permet d’avoir une accélération franche mais souple, autorisant des reprises faciles dans toutes les circonstances.

Notre essai s’est limité à un environnement urbain et péri-urbain, et nous avons constaté l’aisance de la Renault Zoé Z.E.40. La pédale d’accélérateur, couplée à la boîte automatique, permet de doser très facilement la puissance du moteur, et se montre très agréable en ville et dans les zones de ralentissement. Chaque décélération permet de recharger la batterie et d’optimiser l’autonomie de la batterie. Si notre Zoé d’occasion évolue dans un silence impressionnant, on remarque tout de même quelques bruits parasites (ventilation, aérodynamique) qui sont habituellement couverts par le ronronnement d’un moteur thermique… Le régulateur permet d’optimiser sa conduite à allure stabilisée en laissant l’électronique gérer l’allure, améliorant du même coup l’autonomie en gérant les phases d’accélération et de décélération.

Le tableau de bord est complet et permet de voir d’un seul coup d’oeil l’autonomie restante, la vitesse ou encore le kilométrage total ou le trip partiel, ainsi que la consommation moyenne du trajet. On se surprend à jouer avec l’autonomie pour consommer le moins possible ! Conduire devient presque un jeu avec la Renault Zoé.

Photo : Renault Zoé Z.E.40, un moteur sans entretien

La sécurité à bord de la renault zoé z.e.40

La Renault Zoé Z.E.40 a une tenue de route ferme et change de cap sans sourciller. Les petites routes sinueuses ne lui font pas peur grâce à sa suspension ferme et ses reprises franches. Son freinage mordant rassure, même si sur les premiers kilomètres vous risquez de secouer un peu vos passagers et votre chargement.

Côté sécurité, la Zoé décroche 5 étoiles au test EuroNCap. La sécurité passive des occupants est largement satisfaisante grâce aux airbags frontaux conducteur et passager avant, aux prétensionneurs de ceintures de sécurité avant et aux limiteurs de charge sur toutes les ceintures. Les chocs latéraux sont également pris en compte avec des airbags latéraux à l’avant. Le système de fixation Isofix permet d’attacher un siège enfant sur le siège passager (airbag déconnectable) ou aux places arrières.

Et bien sûr, la Zoé est équipée de l’ABS et d’un système de contrôle électronique de trajectoire, ainsi que d’un régulateur/limiteur de vitesse. Ce test EuroNCap, effectué en 2013, a été révisé en mars 2017 pour la nouvelle Renault Zoé Z.E.40.

Le budget pour une renault zoé z.e.40 d’occasion

Renault Nîmes nous a donc proposé une Zoé Intens d’occasion, qui présente un niveau d’équipement plutôt élevé comme nous le détaillons plus haut. Deux autres finitions sont disponibles sur toutes les Renault Zoé : Life (entrée de gamme) et Zen (gamme intermédiaire).
Au lancement de la Zoé Z.E.40 en décembre 2016, Renault a proposé son auto électrique en série suréquipée, nommée Edition One. Cette dernière propose les mêmes équipements que la Zoé Intens et y ajoute la sellerie cuir Nappa avec les sièges avants chauffants, un système audio Bose, la caméra de recul et des jantes alliage 17 pouce Tech Run. A l’acquisition d’une Renault Zoé neuve, la gamme de prix hors option s’étend de 23700 à 28100 €, sans compter le bonus écologique.

Niveau consommation, c’est imbattable : environ 2 euros le plein, pour 250 à 300 km d’autonomie selon la conduite et la saison… Avouez que pour les considérations purement pécuniaires, la Zoé se montre quasiment imbattable ! Et que dire de l’entretien ? Pas de vidange sur un moteur électrique, ni de liquide de refroidissement. L’essentiel est de penser à contrôler (ou faire contrôler) régulièrement les pièces d’usure (plaquettes de frein, disques, pneus…). Mais si vous adoptez une conduite tout en souplesse, qui correspond à l’esprit de la Renault Zoé et vous permet de préserver son autonomie, vous ferez automatiquement des économies sur ces pièces d’usure… Donc vous y serez gagnant !

Vous devez compter dans votre budget la location des batteries en fonction de votre kilométrage annuel : de 69 €/mois pour 7500 km annuels à 119 €/mois pour un kilométrage illimité (soit de 828 à 1428 € à l’année). Renault sait que le marché de l’occasion se développe pour ses véhicules électriques, notamment pour la Zoé. Depuis le 15 mai, le réseau propose donc aux acquéreurs de Zoé d’occasion une offre de location de batteries à 1 €/mois pendant 12 mois dans le cadre du label “Renault Occasions Z.E.”. Cette offre comprend également le remboursement de l’installation de la prise de recharge à domicile à hauteur de 500 € hors taxe, ainsi qu’une série de contrôles avant l’achat et un mois après l’acquisition. Renault attend en effet l’arrivée de 2000 Zoé en occasion, suite à l’issue des contrats de leasing des premières autos électriques mises en circulation. Notez également que la marque au losange étudie actuellement la possibilité de faire évoluer l’ensemble du parc de Zoé vers les nouvelles batteries et leur autonomie de 400 km NEDC.

L’acquisition de notre Zoé d’occasion prêtée par Renault Nîmes coûte aux alentours de 13500 €* pour un modèle de janvier 2017 avec 5000 kilomètres au compteur (*en prenant compte le bonus écologique lors de l'achat du véhicule électrique neuf). La cote d'occasion des véhicules électriques en est à ses débuts, et reste à surveiller de près. La carte grise ne comportant qu’un seul cheval fiscal, son coût est dérisoire en comparaison des véhicules thermiques équivalents !

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Renault zoé z.e.40 : l’avis d’atome automobile sur cette occasion

Sébastien
++ Conduite souple et agréable en ville et en périphérie
++ Des reprises franches
-- Une boîte séquentielle me manque…
C’est une citadine fun, vive et ludique ; bien équipée, avec un freinage mordant.
Après une hésitation et quelques secondes d’adaptation en rapport au manque de bruit moteur, les accélérations sont franches. Avec une conduite modérée, la voiture est souple, direction douce et très maniable pour se faufiler en ville ou se garer. L’autonomie est très satisfaisante pour un usage urbain ou sur de petits trajets. J’ai apprécié le niveau d’équipement de la Renault Zoé Z.E.40 Intens : ordinateur de bord complet, grand écran tactile, GPS et climatisation automatique. Ce qui m’a manqué ? Une boîte séquentielle pour pouvoir jouer un peu plus avec son couple et ses accélérations.

Christelle
++ Une petite voiture très joueuse
++ L’autonomie est étonnante
-- J’aurais préféré une banquette rabattable 1/3 – 2/3
La Renault Zoé Z.E.40 cache bien son jeu. Elle est vive et agile, et son comportement routier est exemplaire ! On se surprend à jouer avec la jauge de batterie grâce au système de récupération d’énergie à la décélération et au freinage. Conduire une Renault Zoé devient ludique, et le silence de fonctionnement sur route est impressionnant. J’ajouterai juste un petit bémol sur les places à l’arrière, un peu moins confortables que les sièges avant. J’ai par contre été agréablement surprise par le confort global de cette voiture électrique !

Le mot du vendeur sur la renault zoé z.e.40

Hervé, conseiller commercial véhicules occasions chez Renault Nîmes, nous donne ses impressions sur cette citadine qui offre de nouvelles perspectives à ses conducteurs. Aujourd’hui, ceux qui font l’acquisition d’une Zoé d’occasion cherchent soit un second véhicule pour la famille, soit leur véhicule principal car ils font peu de kilomètres. Cette seconde version de Renault Zoé apporte un vrai plus à la voiture électrique car elle permet de faire entre 350 et 380 km sans se soucier de l’état de charge de la batterie.

Hervé
++ Budget « bonne affaire »
++ Equipement haut de gamme
Avec la Renault Zoé Z.E.40, on change vite ses habitudes. C’est à la fois une nouvelle façon de prendre le volant au quotidien, et une nouvelle philosophie de déplacement portée sur l’anticipation et l’attention aux autres usagers de la route : les piétons et cyclistes, par exemple, n’entendent pas arriver cette voiture électrique très silencieuse.

Renault Nîmes – Renault Retail Group
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