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Plus de nervosité et de bestialité chez les roadsters sportifs en 2017 !

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Plus de nervosité et de bestialité chez les roadsters sportifs en 2017 !
par :
Atome Automobile Club

Les roadsters sportifs se renouvellent cette année : Yamaha MT-09, Triumph Street Triple 800, Kawasaki Z1000R, BMW S1000R… Entre l’entrée en vigueur de la norme Euro 4 au 1er janvier 2017 et la fin du bridage à 100 chevaux, les constructeurs ont dû s’adapter à la réglementation et à la demande des motards et motardes ! Nous avons choisi de passer en revue les nouveautés qui attendent les passionnés en concession cette année.

roadsters sportifs

Les roadsters sportifs pour des sensations au quotidien

Nous avons choisi de distinguer le roadster sportif dit « quotidien », celui qui, pour un budget raisonnable, nous emmène au travail tous les jours, en balade le week-end ou en sorties pistes, du roadster sportif exclusif, qui se rapproche des sportives les plus performantes et demande donc de prévoir un budget plus conséquent ! Et oui, la moto est un loisir qui peut vite engager des frais importants : assurance, entretien, équipement et réparations ne sont pas des paramètres à prendre à la légère. Une fois ce budget calculé et validé, place libre à notre passion sportive …

Au rang des nouveautés, les roadsters sportifs les plus praticables au quotidien ne se renouvellent pas tous… Seuls les emblématiques Ducati Monster et Triumph Street Triple s’offrent une cure de jouvence.

DUCATI MONSTER 821, LE MONSTRE ASSAGI, VRAIMENT ?

Ducati cède aux sirènes des aides électroniques pour rendre son Monster plus abordable, presque assagi. Mais ne vous y trompez pas, le petit Monster 821 cache 112 chevaux dans son bicylindre en L Testastretta à distribution Desmodromique, entouré par le célèbre cadre treillis tubulaire qui fait le charme de la gamme Ducati Monster. Face à la nouvelle concurrence des roadsters sportifs, il apparaît aujourd’hui comme l’un des plus abordables, même s’il est réservé à ceux et celles qui ont déjà des kilomètres et de l’expérience derrière eux, le caractère du bicylindre Ducati se montrant rageur dès qu’on le pousse dans ses retranchements !

MV AGUSTA BRUTALE 800 RR… VOUS AVEZ DIT BRUTALE ?

Avec 140 chevaux, la MV Agusta Brutale 800 RR reste dans notre catégorie des roadsters sportifs utilisables au quotidien, mais elle se rapproche de la catégorie plus exclusive ! A son guidon, les sensations sont garanties… La version haut de gamme de la Brutale 800 gagne en performance face à la version standard qui ne fait “que” 114 chevaux, et gagne également 3 Nm de couple. Côté équipement, la nouvelle Brutale RR n’est pas en reste : traction control réglable sur 8 niveaux, shifter up and down et embrayage anti-dribble figurent sur la fiche technique.

TRIUMPH STREET TRIPLE 800 S R ET RS, ENFIN !

Nous vous en avons déjà parlé, de cette toute nouvelle Triumph Street Triple 765 et de ses trois versions. De 113 (pour la S) à 123 chevaux (pour la RS), Triumph a choisi de renouveler en profondeur son roadster sportif midsize. L’esprit reste le même : une moto légère, maniable et ultra précise, un comportement routier performant et un moteur expressif !

Suzuki gsx-s750 et yamaha mt-09

SUZUKI GSX-S750, REMPLAÇANTE DE LA GSR 750

La puissance monte à 114 chevaux (+ 8 ch) par rapport à l’ancienne GSR 750, et la toute nouvelle GSX-S750 se dote également d’équipements électroniques comme le contrôle de traction. La volonté de Suzuki est de concurrencer directement le Yamaha MT-09, bestseller de la catégorie.

YAMAHA MT-09, UN COMPORTEMENT PLUS SPORTIF

Le bestseller des roadsters sportifs s’offre une cure de jouvence : suspensions plus sportives, embrayage anti-dribble, shifter, antipatinage réglable sur 2 niveaux et déconnectable… Ajoutez à ces modifications techniques un look plus agressif et des détails esthétiques retravaillés, et vous obtenez un nouveau MT-09 dont la puissance est désormais poussée à 115 chevaux.

Les roadsters sportifs les plus exclusifs : au moins 150 chevaux à dompter !

Nous avons là de véritables sportives déshabillées. Plus exclusifs, plus performants et à réserver aux motard(e)s expérimenté(e)s ! Les performances affichées sont impressionnantes offrant de 150 à 180 chevaux sur des machines ne dépassant pas 210 kg tous pleins faits… Mais voyons tout ça plus en détail et par ordre alphabétique…

APRILIA TUONO V4 1100 RR : ENCORE ET TOUJOURS LE FABULEUX V4

Aprilia signe le renouveau de son roadster radical, le Tuono V4 1100 RR, version décarénée de la sportive RSV4… Le V4 calé à 65° délivre 175 chevaux à 11.000 tr/min et un couple max de 121 Nm à 9.000 tr/min. Pour dompter la bête, Aprilia l’a dotée d’une électronique de pointe : contrôle de traction réglable sur 8 niveaux, système anti-wheeling réglable sur 3 niveaux, launch control réglable sur 3 niveaux, shifter à la montée et à la descente des rapports, limiteur et régulateur de vitesse… La partie cycle est la même que la RSV4 RR : suspensions Sachs, freinage Brembo (étriers monoblocs M50 sur disques de 330 mm). Vous pourrez aussi opter pour le Tuono V4 1100 Factory, lui aussi renouvelé en 2017.

BMW S1000R : CE N’EST PAS QU’UN LIFTING !

BMW a revu sa S1000R en profondeur lui aussi : 165 chevaux (+ 5 ch) pour 205 kg (- 2 kg) tous pleins faits. Plus légère et plus puissante, les sensations sont au rendez-vous à son guidon ! Et comme toujours chez BMW, vous pourrez enrichir l’équipement de série de nombreuses options plus ou moins racing, comme les jantes HP qui vous feront encore gagner 2,4 kg sur la balance, ou les Pack Sport ou Pack Dynamic et leurs aides à la conduite.

DUCATI MONSTER 1200 ET MONSTER 1200 S

En même temps que son petit frère 821, Ducati renouvelle le Monster 1200 : 150 chevaux, un couple de 126 Nm et un bicylindre calé dans le cadre treillis tubulaire en acier, signe distinctif de la famille Monster. Un style radical pour un comportement radical ! Coupleux dès les bas régimes, le Monster 1200 pousse très fort et bénéficie d’une excellente partie cycle, poussant l’agrément au guidon à un très haut niveau.

Ktm 1290 super duke r : 177 chevaux…

Voici le plus puissant des roadsters sportifs de la sélection, le roi des superlatifs ! Et le plus bestial aussi… les systèmes d’aide à la conduite ne seront pas de trop pour dompter les 177 chevaux du monstre, mais KTM a revu point par point son roadster ultime. Le bicylindre en V à 75° a vu son comportement amélioré à bas régime, et bénéficie maintenant d’un accélérateur ride by wire et d’un embrayage anti-dribble. Côté partie cycle, le cadre en treillis tubulaire associé à un monobras montre une extrême stabilité, aidé par des suspensions WP. Le freinage est assuré par Brembo, et l’ABS fourni par Bosch est sensible au degré d’inclinaison de la moto pour une meilleure efficacité !

Yamaha mt-10 et mt-10 sp, puissance, performance et contrôle…

Yamaha continue à développer sa gamme MT en renouvelant son MT-10, son roadster “Dark Side of Japan” survitaminé. Basé sur le moteur 4 cylindres Crossplane de la R1, il propose au conducteur 160 chevaux. Et pour plus de sportivité et de performance, vous pourrez opter pour la MT-10 SP, version performance du MT-10 standard : suspensions Öhlins à réglage électronique, contrôle de traction, ou encore shifter apporteront encore plus de plaisir au guidon.

La gamme des roadsters sportifs continue à s’étendre en 2017, proposant un compromis très intéressant entre performance et confort : des performances semblables aux dernières sportives, mais une position de conduite moins radicale. Mais ne vous y trompez pas ! Il s’agit de moto à réserver à des motards et motardes aguerris. Nous n’avons pas su les départager, tant leurs caractères sont différents… Et vous, y arrivez-vous ?

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