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Mercedes sl 500 r129 (1989-2001) : la fièvre des années 1990
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Mercedes sl 500 r129 (1989-2001) : la fièvre des années 1990

par :
Alexy Girard
le :
12/10/2018 15:18

Mercedes SL 500 R129 : En digne descendante de la 300 SL, la Mercedes SL 500 R129 a régné sur la décennie qui a précédé l’entrée dans le troisième millénaire. Son charme et son prestige ont séduit tous les publics, jusqu’à la famille royale d’Angleterre en la personne de la princesse Diana, qui ne put conserver son modèle.

La Mercedes SL 500 R129 enlève le haut

Flirter avec la perfection

Pour remplacer la Mercedes SL R107 dont le succès s’est étendu jusqu’au grand écran, Mercedes-Benz a chargé Bruno Sacco de dessiner la prochaine SL (Sport Léger). Dévoilé lors du Salon international de l’automobile de Genève en 1989, le roadster est prêt à marcher dans les traces de ses aînés.

L’allure est ramassée et les lignes sont tendues. La petite sœur se modernise avec des formes plus anguleuses et un design plus aérodynamique tout en gardant la ligne propre aux « SL ». L’ironie de sa conception veut que ce « SL » ne le soit pas tant que ça car avec 1780Kg sur la balance, l’on s’approche plus d’une grosse berline que d’un roadster.

Qu’importe, la Mercedes SL 500 R129 est destinée à une clientèle qui recherche charme, glamour et luxe et non sportivité. Avec ou sans son hard-top, il est difficile de trouver un défaut esthétique à ce roadster « quatre saisons ». Si l’absence d’arceau de sécurité vous surprend lorsque vous ôtez la capote, sachez que ce choix purement esthétique (et de bon goût) a conduit Mercedes à élaborer un arceau escamotable. Le système entièrement électronique et automatique s’enclenche en 3/10e de seconde lorsqu’il détecte un risque de renversement (inclinaison de la caisse, débattement des roues arrière).

D’autres aspects sécuritaires sont venus parfaire sa conception, tels que l’Airbag conducteur maintenant de série, ainsi que l’ABS, un système anti-patinage, un différentiel à glissement limité et un amortissement adaptatif.

Mercedes sl 500 r129 : un palais roulant

Avec ou sans la capote (disponible en aluminium ou en toile) la Mercedes SL 500 R129 offre le confort d’un vaisseau amiral. L’assemblage est irréprochable, les finitions sont parfaites, que dire de cette voiture ?

Le volant à quatre branches en impose au poste de conduite et la sellerie cuir vous invite à venir prendre un moment de confort, juste prendre le temps finalement. Ce confort est peut-être et malheureusement poussé trop à son paroxysme sur le plan de la sonorité, car le V8 semble manquer de voix lorsque vous souhaitez le faire chanter.

V8 et boîte automatique de sénateur

Pour mouvoir les presque 1,8 tonnes de la Mercedes SL 500 R129, le constructeur de Stuttgart a choisi de placer un V8 atmosphérique de 326ch. Ce 8 cylindres en V de 5.0L développe un couple de 451Nm à 4000tr/min (régime maximum à 6000tr/min) et permet d’effectuer le 0-100km/h en 7,0s. On vous avait prévenu, ce dernier « SL » n’est pas là pour titiller le chronomètre.

A l’arrière du moteur, Mercedes a fait le choix d’accoupler exclusivement une boîte automatique à 4 rapports. Cet ensemble mécanique offre au propriétaire un avantage et un inconvénient : l’auto ne manque pas de répondant lorsque la pédale de droite est sollicitée cependant le conducteur doit ignorer la jauge d’essence jusqu’à ce qu’elle ne manifeste le besoin d’être à nouveau remplie.

Avec une consommation mixte à 13L/100km de moyenne et plus de 24L/100km en conduite sportive pour un réservoir de 80L, prévoyez une reconversion en pompiste car la station-service près de chez vous pourrait devenir une résidence secondaire.

La balade des gens heureux

La Mercedes SL 500 R129 n’a pas été conçue pour devenir la voiture de monsieur tout le monde (719 000 Francs en 1991), vous avez donc face à vous un roadster qui vous conduira où vous le souhaitez dans le plus grand des conforts de l’époque.

La sellerie propose une assise qui vous place en condition de croisière et la multitude d’aides vous guidera le long de votre périple. L’anti-patinage permet à la propulsion de garder sa motricité, ses 1800Kg l’en remercient.
Sur la route, le cabriolet se laisse guider au gré des courbes à condition de ne pas le brusquer sinon vous gagnerez une séance de musculation gratuite en tentant de garder le cap, les deux mains solidement agrippées au volant.

Les aides électroniques telles que l’ABS et l’ESP sont là pour sécuriser votre expérience de conduite et l’ADS (système de gestion de l’amortissement) s’adapte aux conditions de roulage et corrige l’assiette de la voiture.
Sous un crachin « so british » ou sous un soleil méditerranéen, la Mercedes SL 500 R129 aura plaisir à vous emmener où bon vous semble et vous prendrez plaisir à le conduire pour arriver à destination. Balade, voyage, long trajet autoroutier... à vous de choisir.

Dénicher une mercedes sl 500 r129

Le roadster Mercedes est un objet de convoitise mais représente aussi un lourd investissement. Si pour vous l’amour n’a pas de prix, le Mercedes SL 500 R129 saura vous combler.

Actuellement, l’auto cote aux alentours des 15 000€ avec une fourchette comprise entre 10 000€ et 20 000€ en fonction du kilométrage. Privilégiez les véhicules avec un kilométrage raisonnable et qui ont surtout roulé régulièrement pour entretenir la mécanique du V8. Si la boîte automatique se montre dure (signe de fatigue), passez votre chemin.

S’agissant d’un roadster, pensez bien à vérifier la présence de traces d’humidité dans l’habitacle et le coffre, liées à la capote. Les nombreuses fonctionnalités électroniques doivent aussi faire l’objet d’une inspection précise dont le système d’ouverture de la capote.

La principale dépense pour la Mercedes SL 500 R129 n’est pas l’achat mais bien l’entretien. La belle est très gourmande en carburant et son assurance ne se fait pas à moindres coûts. Le suivi et l’entretien doivent être réalisés au sein du réseau Mercedes-Benz du fait de la technicité du modèle (carrosserie, électronique, mécanique).

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